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CAの制服をミニスカートして経営再建を図っていた国内第三位の航空会社「スカイマークエアラインズ」が、自主再建を断念し東京地裁に民事再生法の適用を申請した。1千億円を超えると見られる。
「スカイマークエアラインズ」は1996年に格安運賃を売りに国内航空に参入、格安運賃で人気を集めていたが、LCC(ローコストキャリア)の参入によって価格競争が激化、収益改善を狙った値上げにより利用客が減少するなど業績が悪化していた。
昨年6月にCAの制服をミニスカートにし男性搭乗者数の増加を狙ったが不発に終わり、また、エアバス社から大型旅客機「A380」6機の航空機購入契約の解約違約金7億ドル(約830億円)を求められるなどもあって、自主再建を断念し民事再生法の適用申請に至ったようだ。
2003年にスカイマークに35億円を出資し社長に就任した西久保慎一社長は退任する。
スカイマークが経営破綻 再生法申請、運航は継続
スカイマークが民事再生法申請、上場廃止に 運航は継続
素直すぎて笑える「スカイマーク社長」の名言
スカイマーク(SKYMARK)の新制服が予想以上にミニスカすぎると話題に
「スカイマークエアラインズ」は1996年に格安運賃を売りに国内航空に参入、格安運賃で人気を集めていたが、LCC(ローコストキャリア)の参入によって価格競争が激化、収益改善を狙った値上げにより利用客が減少するなど業績が悪化していた。
昨年6月にCAの制服をミニスカートにし男性搭乗者数の増加を狙ったが不発に終わり、また、エアバス社から大型旅客機「A380」6機の航空機購入契約の解約違約金7億ドル(約830億円)を求められるなどもあって、自主再建を断念し民事再生法の適用申請に至ったようだ。
2003年にスカイマークに35億円を出資し社長に就任した西久保慎一社長は退任する。
スカイマークが経営破綻 再生法申請、運航は継続
スカイマークが民事再生法申請、上場廃止に 運航は継続
素直すぎて笑える「スカイマーク社長」の名言
スカイマーク(SKYMARK)の新制服が予想以上にミニスカすぎると話題に
欧州航空大手エアバスが、国内第3位の航空会社であるスカイマーク社から受注していた大型旅客機「A380」6機の契約を解除する意向を伝えたと発表したことから、スカイマーク社の株価が急落している。契約の解除は、スカイマーク社の赤字転落により購入代金の支払い能力を不安視したとみられる。
契約の解除によってスカイマーク社は、200億円超の支払い済みの前払い金が返却されないほか、数百億を超える多額の違約金を請求される可能性がある。
スカイマーク社は、アベノミクスの円安による燃料高騰や格安航空会社(LCC)の参入による競争激化が響き収益力が悪化、2014年3月期決算は最終赤字に転落している。6月にはCA(客室乗務員)の制服をミニスカートにして搭乗者数の増加を狙ったものの、「保安業務に支障が出る」「セクハラ行為を招く」などと物議を醸し、「超ミニスカ」から「ちょいミニスカ」にレベルダウンしてしまい、多少の話題作りにはなったものの狙い通りの効果を上げることはできていないようだ。
スカイマーク株が急落、エアバス機解約で違約金を懸念 | ビジネスニュース | Reuters
スカイマークの「A380」導入中止も、エアバスとの交渉難航 | ビジネスニュース | Reuters
赤字転落、スカイマークを悩ます2つの板挟み
スカイマークのA330ミニスカートCA画像!写真が盗撮っぽくて酷いwww裾伸ばして結局話題作りか
契約の解除によってスカイマーク社は、200億円超の支払い済みの前払い金が返却されないほか、数百億を超える多額の違約金を請求される可能性がある。
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スカイマーク株が急落、エアバス機解約で違約金を懸念 | ビジネスニュース | Reuters
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赤字転落、スカイマークを悩ます2つの板挟み
スカイマークのA330ミニスカートCA画像!写真が盗撮っぽくて酷いwww裾伸ばして結局話題作りか
2013年11月に中国が尖閣諸島上空を含む東シナ海に設定した防空識別圏で、日本が日中境界線を大きく超えて設定している日本の防空識別圏や韓国、台湾など周辺諸国が既に設定している防空識別圏と重なっている部分があるため、日本や米国などが非難している。
また、日本政府は自衛隊機はもちろんANAはJALなどの民間航空会社にも中国が求めている飛行計画の報告を行わないよう指示しているが、米国政府は安全考慮し米国の民間航空会社が飛行計画の報告を容認しており、事実上中国が設定した防空識別圏を認める姿勢をとっている。
このため、現状中国が設定した防空識別圏で航空機が撃墜されるとしたら、可能性が最も高いのは日本の台湾向けの民間航空機という事態になっている。
なお、中国国防部が発表した中華人民共和国の東シナ海における防空識別圏、そしてその航空機の識別ルールは以下の通り。
東シナ海の防空識別圏における航空機識別ルールのお知らせ
中華人民共和国国防部は、東シナ海防空識別圏を設定した。
現在の東シナ海の航空機識別規則は以下のようになる。
【1】この防空識別圏を飛行する航空機は、これらの規則に従わなければなりません。
【2】この防空識別圏を飛行する航空機は識別のために以下の手段を提供すること。
1、飛行計画識別
東シナ海防空識別圏を飛行する航空機は、中国人民共和国の関係機関に飛行計画を報告すること。
2、無線識別
防空識別圏を飛行する航空機は、双方向無線通信を維持し、
中国の行政機関による問い合わせに迅速かつ正確に応答すること。
3、トランスポンダ識別
防空識別圏を飛行する航空機で、かつレーダートランスポンダを搭載している場合は、
飛行コース全体を通じて作業トランスポンダを維持すること。
4、ロゴ識別
防空識別圏を飛行する航空機は、国際条例に基づき、国籍や登録識別を判別しやすいロゴをつけること。
【3】防空識別圏を飛行する航空機は中国の認可単位の行政機関の指示に従うこと。
これに拒否した場合は中国の軍隊による防御的な緊急措置を行う。
【4】中国人民共和国国防部は、この東シナ海防空識別圏を担当する行政機関である。
【5】中国人民共和国国防部は、これらの規則を担当する。
【6】この規則は2013年11月23日午前10時をもって有効とする。
http://www.wantchinatimes.com/newsphoto/2013-11-23/450/CB23N0068H_N22_N71_copy1.JPG
中国防空識別圏にオバマ政権が“お約束”の妥協
【海外の反応】 パンドラの憂鬱 海外「日本を目覚めさせるだけ」 中国が尖閣上空に防空識別圏を設定
また、日本政府は自衛隊機はもちろんANAはJALなどの民間航空会社にも中国が求めている飛行計画の報告を行わないよう指示しているが、米国政府は安全考慮し米国の民間航空会社が飛行計画の報告を容認しており、事実上中国が設定した防空識別圏を認める姿勢をとっている。
このため、現状中国が設定した防空識別圏で航空機が撃墜されるとしたら、可能性が最も高いのは日本の台湾向けの民間航空機という事態になっている。
なお、中国国防部が発表した中華人民共和国の東シナ海における防空識別圏、そしてその航空機の識別ルールは以下の通り。
東シナ海の防空識別圏における航空機識別ルールのお知らせ
中華人民共和国国防部は、東シナ海防空識別圏を設定した。
現在の東シナ海の航空機識別規則は以下のようになる。
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【2】この防空識別圏を飛行する航空機は識別のために以下の手段を提供すること。
1、飛行計画識別
東シナ海防空識別圏を飛行する航空機は、中国人民共和国の関係機関に飛行計画を報告すること。
2、無線識別
防空識別圏を飛行する航空機は、双方向無線通信を維持し、
中国の行政機関による問い合わせに迅速かつ正確に応答すること。
3、トランスポンダ識別
防空識別圏を飛行する航空機で、かつレーダートランスポンダを搭載している場合は、
飛行コース全体を通じて作業トランスポンダを維持すること。
4、ロゴ識別
防空識別圏を飛行する航空機は、国際条例に基づき、国籍や登録識別を判別しやすいロゴをつけること。
【3】防空識別圏を飛行する航空機は中国の認可単位の行政機関の指示に従うこと。
これに拒否した場合は中国の軍隊による防御的な緊急措置を行う。
【4】中国人民共和国国防部は、この東シナ海防空識別圏を担当する行政機関である。
【5】中国人民共和国国防部は、これらの規則を担当する。
【6】この規則は2013年11月23日午前10時をもって有効とする。
http://www.wantchinatimes.com/newsphoto/2013-11-23/450/CB23N0068H_N22_N71_copy1.JPG
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